服务质量不好，很多旅客就选择以优质服务为宗旨，天合联盟创始人之一的大韩航空。

　　不是韩亚不努力，而是大韩实在是太变态，有着韩进集团的全力支持，大韩航空发展迅速，各种特价机票，优惠充值，每年的广告费都超过了韩亚盈利的三分之一。

　　更变态的是免税店，韩进集团争取了好几年，终于开启自己的免税店。

　　但是他丫的免税店是开在飞机上的，庞大的空客A380三批比订购了10架。

　　空中客车A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。

　　这个人数是包括机组人员的，一般是12到22人，大韩航空直接怼到30人，而且满载人数定到407人。也就是说，除了机组人员，乘客最多只有377人，这是空客A380出售以来的最低载客量。

　　别人都指望着紧密排列座位，多拉客人挣钱，前面也说过，这种大型客机航程上万公里，基本都是跨洲飞行的，不怕没人坐。

　　而大韩航空的377个座位，排列的也并不宽松，像第二层，只有不到一百个座位。

　　节约的空间，大韩航空就开设了史无前例的空中免税店，这可是第一个感这么干的航空公司。

　　除了免税店还有酒吧，愣是把客机玩成了邮轮的感觉，这也就导致了欧美旅行的人绝大多数选择大韩航空。

　　除了这些福利设施，大韩航空的飞机餐也是南韩顶级的。

　　高达10种以上的饮料酒水的选择，午餐是可降解的餐盒，时令蔬菜配米饭，早餐，晚餐都不相同，都是专业定制的，不是那种大众化的。

　　经济舱服务都那么好了，更别提头等舱了。

　　头等舱能提供专门的点餐服务，虽然其他航空公司也有，但是大韩航空的点餐居然是现做的，他们机组人员竟然般标配有厨师。

　　也不是什么顶级大厨，但在飞机上就难得可贵了，甚至还提供牛排套餐。

　　没有对比就没有伤害。

　　飞机掠过光州附近，天空就开始晴朗起来，云层突然就消失不见了。

　　瞄了瞄窗外，远处陆地清晰可见根据自己的经验，池秋白判定飞机现在的高度没有超过8000米。

　　约几分钟，陆地就开始到了尽头，蓝色的大海开始铺满视野。又过了十分钟，济州岛也掠过去了，不过这个角度，只能看到一部分。

　　过了济州岛10分钟后就进入了，华国的动海防空识别区，踏入这里，飞机就会被华国的雷达捕捉到。

　　到了自己也就到了饭点，路程已经飞了五分之三了，空乘开始放餐了。

　　看着旁边妹子兴高采烈的打开自己的餐盒，上来就是一顿拍自拍，估计坐飞机次数不多，拍

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